國際貿易

出口馬其頓動車組項目

發布時間:2016-05-25 來源: 浏覽次數:3700
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馬其頓動車組項目是中國出口到歐洲的第一個動車組項目,也是中國動車組産品符合歐洲TSI(歐洲鐵路互聯互通技術規範)要求進入歐洲市場的第一單。

2014年6月,株機公司與馬其頓國家鐵路公司正式簽署動車組購銷合同,中方向馬其頓出口6列三節編組(二動一拖)的低地板動車組、備件、耗材等設備,並提供相關服務,産品按照馬其頓國家標准和歐盟標准生産。動車組將在馬其頓北起與塞爾維亞接壤的塔巴諾夫采(Tabanovce),南至與希臘接壤的蓋夫蓋利亞(Gevgelija),途經馬其頓首都斯科普裏(Skopje),全長約爲215公裏的線路上運行。該線路爲泛歐鐵路10號走廊的重要組成部分,承擔了馬其頓國內80%的鐵路運力,是馬其頓國內最爲繁忙的鐵路。

2015年7月7日,動車組首列車在株機公司下線。

在技術層面,動車組首次采用低地板設計技術、首次采用鉸接式轉向架,首次在出口動車組産品上按照歐洲標准采用三級防撞設計。動車組設計按照最嚴苛的歐洲標准EN15227:2008的要求,采用三級碰撞能量吸收系統,能在兩列車以時速36公裏相撞、或一列車以時速36公裏撞擊80噸貨車、或一列車以時速50公裏撞擊15噸可變形障礙物等工況下,通過車體的能量吸收系統,確保乘客和司機的安全。

動車組具有流線型的外觀和雅致內飾,以白色爲主基調的車廂外飾配上馬其頓國旗中的紅黃兩色,使得動車組更具視覺沖擊力。
對于合同要求的時速140公裏的動車組,采用了更高級別的時速160公裏的技術要求設計,爲車輛的運營安全提供了冗余,也爲未來運營提速到時速160公裏預留了空間。同時也爲其未來擴大編組增加運能預留了接口。

2015年8月16日,動車組在上海港羅泾碼頭徐徐吊入貨輪開始發運。

2015年10月30日,動車組運抵馬其頓首都斯科普裏。

2015年11月15日上午,隨著一鳴響亮的汽笛聲,動車組在馬其頓成功開跑,列車從馬其頓首都斯科普裏站開動,最終抵達東部城市韋拉斯站。
當天,馬其頓政府爲該列來自中國的動車組舉行了隆重的接車儀式。馬其頓國家總理格魯埃夫斯基、副總理兼財政部長斯塔夫萊斯基、交通部長米薩伊洛夫斯基、馬鐵路運輸總經理科斯托夫、中國駐馬其頓大使溫振順等出席接車儀式。

格魯埃夫斯基給予車輛很高的評價,他表示,馬其頓已有30多年未對鐵路系統進行過大規模投入,根據馬其頓政府的規劃,將累計投資6億歐元,對軌道交通系統進行全方位升級改造,從中國采購的6列動車組亦是該計劃的一部分。這些列車全部投入使用後,將承擔馬其頓列車客運60%的運力。
據馬鐵路運輸公司總經理克斯托夫介紹,由于馬方列車司機和技術人員還需要培訓和適應,該列動車組最終投入使用預計將在2015年底或2016年初,其余5列動車組預計將于2016年上半年陸續運抵馬其頓。

看到來自中國的新動車組,當地民衆也爭相與其合影,留下靓照。

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